ການກະຈາຍການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຫຼຸດເກຍ

ໃນເວລາທີ່ຖ່າຍທອດການໂຫຼດ, ເຄື່ອງມືຂອງກ່ອງລົດເກຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຮ້ອນ friction ຜະລິດໂດຍການມ້ວນຄວາມໄວສູງແລະການເລື່ອນລະຫວ່າງຫນ້າແຂ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງເກຍ, friction blast ແລະ friction bearing ຍັງຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອົາໄປໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນເຢັນແລະ radiated ອອກໄປຂ້າງນອກໂດຍຜ່ານຊ່ອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສ. ຫຼັງຈາກຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຕົວຂອງເກຍ. ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຜິດປົກກະຕິ. ສໍາລັບເຄື່ອງຫຼຸດເກຍ helical ຄວາມໄວສູງແລະກວ້າງ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງແລະການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຕາມເກຍ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ helix deviation. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕໍ່ດ້ານແຂ້ວແມ່ນເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດຕາມຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວຈະຍັງບໍ່ສະເຫມີກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ທົດ​ລອງ​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​spur gear reducer, ມັນມັກຈະສູງກວ່າຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງແຂ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ສ່ວນອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຫຼຸດເກຍ helical ແມ່ນຊົດເຊີຍ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການໄຫຼຕາມແກນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກສົ້ນຫນຶ່ງຂອງຕາຫນ່າງໄປຫາອີກສົ້ນຫນຶ່ງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວປະມານ 1 / 6 ຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຕາຫນ່າງທ້າຍແມ່ນເກີດມາຈາກນ້ໍາມັນຮ້ອນ.

ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການແຈກຢາຍການໂຫຼດປະກອບມີຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມ helix, ການຜິດປົກກະຕິຂອງກ່ອງເກຍແລະກອບ, ການຊົດເຊີຍທາງແກນຂອງການເກັບກູ້ bearing ທີ່ເກີດຈາກທິດທາງຂອງການໂຫຼດແລະການເຄື່ອນທີ່ radial ທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂອງການຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງ. ຮ່າງກາຍເກຍ.